為何官方機構必定漏財

最新揭露的兩宗官方漏財案例，真的是混賬。納稅人心痛不在話下，但我更想看那些滿口說要一心一意反貪倡廉，協助國家創立廉能政府的反貪會接下來會做什麼，而目前還沒有任何跡象可看出他們將會做什麼。

一個是國家最大都會的吉隆坡市長，竟然簽下了每月花費90萬令吉買花買草裝飾辦公樓和辦公室的合約，3年裡花了人民的3240萬令吉。

另一個是馬來亞鐵道公司的董事經理堅持要購買4列已經年高20歲的二手火車，雖在董事局3度拒絕下，最後他還是成功說服了交通部點頭和財政部付賬，這裡又用掉了我們的3000萬令吉。

時至今日，美麗的花兒隨著千多個日出日落後，已經枯萎。3240萬令吉花花綠綠的鈔票就像春夜的夢境一樣消逝，不留一點痕跡，根本不須像黛玉葬花這麼麻煩，還得肩上擔著花鋤，把掃起已裝進絹袋的花兒，搬到花塜，再挖個洞埋葬。

其實這混賬事越想越讓人生氣，吉隆坡市內應該還有更多地方比市政廳大廈更需要花草來襯托，大廈裡的官員最重要是努力的把市政府的繁文縟節簡化，盡量學成一個合格的公務員就好了，去學雅士賞花弄草幹嘛？

每月枯掉90萬令吉實在冤枉，如果拿去造花園，3240萬令吉應該足夠開發一個像樣的大花園了吧，它還可以讓全城市民去休閒賞花，跑步健身，親子玩樂，談情溜狗，還會淨化市內空氣，讓市民有個健康的身心，精神充沛的為吉隆坡奮鬥。

可是，吉隆坡一市之長的腦袋裡不懂裝著什麼，偏要簽下漏財合約，讓3240萬令吉如春夢了無痕。新市長發覺合約不妥後喊停，只是做了他應該做的事，為納稅人止血是他的份內事，不必給分數。至於後面的工作，就看反貪會自已去評估看有沒有值得他們出手的地方了，這是他們的專業。

至於用3000萬令吉去買時速80公里，20年前的二手火車，該如何形容這筆荒謬的交易呢？它有3奇；奇之一，西班牙車主竟然能脫手，足以笑脫牙；奇之二，大馬竟然買得下手，縱然明知它已老得無法跟國產摩多Kris決鬥；奇之三，這是奇中奇，這筆交易經過百般阻撓，三度由董事部拒絕，更舉出5大拒買理由，最終它還是由財政部結賬。

在人民看來，當局像是付了香米的價錢，卻買了甘榜番薯回來。但鐵道公司董事經理有他的解釋，說是為了解決火車不夠的燃眉之急，而且也買得精明，每一列車比其他國家少付300萬令吉，還節省了1200萬。真不可思議，還邀功，到底是誰請回來的幹部？

這20年來，應該有數千萬人次的大馬人乘過自家的慢速火車。據說現在有些進步了，車速從20年前的每小時80公里，提升至如今的時速120公里。

上網搜尋一下，發現列車的最高時速已達574公里，法國佬發明的，不過目前投入服務的最快列車，排名第一是上海的磁浮列車，日常時速為431公里，最快可達500公里；賣老爺火車給我們的西班牙鐵道排第二，時速299公里，最快可達365公里；排第三的還是中國，即去年京奧時投入服務的京津城際鐵路，連接北京和天津，全長120公里，最高時速350公里，所以半小時便到了。

但是，我們從吉隆坡到新山的300多里路，走走停停的，也要7至8小時。現在，還新買了20年前時速老火車。20年前，法國的火車測速時，已經飛到時速515公里了，但目前投入服務的時速最高只開到349公里，排名世界第四。是了，聰明的鐵道公司董事經理怎麼不去買這列20年前的舊法國火車呢？

當整個地球都在追求速度，每個國家都在尋求與世界接軌的時候，獨有大馬鐵道公司還在堅持“最慢”，像就是要與世界脫軌。

如果這種交易反貪會不幫我們找出答案，我們就無法知道經手人是清白還是庸才。反貪會取了文件之後會不會有動作，確實令人期待。

光明日報專欄：潑墨（2009牛11月16日）