交通部是缺錢用嗎？

交通部在國會下議院提呈的2010年陸路交通（修正）法案一讀，建議交通傳票罰款最高限額從原本的不超過300令吉，調高至1000令吉 ，以嚴懲冥頑不靈的駕駛者。

又是提高罰款這一招，又是採取沒有辦法中的辦法。重罰之下，必有順民乎？

據知新加坡是如此，條文很多，罰銀很高，人民很聽話。不過他們確實是無法不乖，因為每天一睡醒，走出大門上班途中，就被各種法令包圍了。以前有個網絡歌手還唱過一首歌諷刺他們，說新加坡人嚼了香口膠也只敢在馬來西亞吐。而且，大馬人去新加坡旅遊的時候，也會變成順民，因為怕被罰款。

這一次，交通部決定向新加坡學習了嗎？可是，當局對道路使用者的教育和公路的各種基本建設和安全措施，卻不見得已作好准備。

如果功夫未做足，就要厲行嚴律，對人民來說未免太苛刻，因為你要人民嚴守馬路規矩的同時，也應提昇馬路上的一切設施，至少要人性化、合理化和朝向“不讓駕駛者輕易違規”的目標努力邁進才是。

比如說，在荒野的筆直大道，不要莫名其妙的限速40或50公里，更神奇的是你一超速，真的會天降勇警在你面前，要你交出lesen；有時候，在同一條雙線的小路上，突然見虛線，當你開始越車，又變成雙線了，結果馬上又在前面驚見勇警；或者說在繁忙的街道上魯莽的大羅里司機或長途巴士把你逼到路邊，但交警只看到你“試圖插隊”將傳票開給你……，以上種種，沒遇過也聽說過吧？

此外，凡車禍必罰款和態度行動期間的混亂抄牌，大部份皆非車主有意冒犯，最多是無意闖禍，但是，嚴法都拿來對付他們了。

有沒有想過，公路再做大一點、能操作的交通燈裝多一點、專業的交警或陸路交通局執法員人員訓練多一些、國民的公路安全教育再提升多一點，如此數管齊下同時進行，才算是科學的治理方法，一味提高刑罰，算什麼政策？

根據交通部提呈的修正法案，建議提高罰款的項目共6個，即超速駕駛、闖紅燈、插位、雙線越車、車禍和態度行動期間魯莽駕駛，都是車主慣常被抄牌的原因，當然也是違規者最習慣向執法員minta tolong的項目，更是最有可能涉及賄賂的危險地帶。

也就是說，如果執法人員不夠專業或者車主意識不良，在公路基建也沒有同時提升的情況下，實施高罰款制可能只會導致更多的賄賂事件暗地裡發生，它不但無法培養出更多高素質的駕駛者，也未必會提高國庫收入，實非良策。

重罰措施還有一個不良效應，感覺上像是當局有意在重罰之下，挑戰勇夫，看你還敢不敢違規？可是不完善的公路措施造成處處陷阱，使到大部份原本規規矩矩的駕駛者疏忽犯規後，卻得面對“勇夫”同等的刑罰，實在冤枉。

提出修改法令的官方有關人員，理應要考量我們的執法人員、公路設備和駕駛者教育是否作好充份准備，才來提呈修法，魯莽司機只佔小部份，何以要讓大部份順民一起受罰？

重罰出文明，在某些領域確實可行，但是我們首相署管理的陸路公共交通委員會還沒有真正交出成績，整個交通的規劃八字都還沒有一撇，交通部就要先行高罰制，這一點很不文明。

難道，交通部很缺錢用嗎？

光明日報專欄：潑墨（2010年4月21日）