交通部又有新招

陸路交通局總監拿督索拉說，交通部有意實施電子執法系統，以取代現有的路障檢舉行動，協助降低車禍率，而這項方案已經提呈給內閣，只是還未做出最後的定奪。

交通部的隊伍真利害，永遠有新招，而且每一個招數都把降低車禍率算在內，完全符合大馬交通車禍率在全世界有得排名的行情。但反過來說，一直有新招也可能是過往那麼多舊招都無效，所以必須改良或被取代。

實際上，我國車禍率居高的問題不只是“頑疾”，現階段的感覺根本像是絕症。每當悠長假期到來，便是在返鄉車龍中“點算人頭”的旺季，第一天死多少個，第二天是增加還是減少，算得無可奈何，也算得心驚膽跳。官方的任何行動，在減少車禍率方面好像都沒有什麼幫到。

但是，做得不好也得做，“頑疾”醫不好也得醫，這就是官員的工作。

交通部這一次的招數也完全是新的，因此沒得比較，但充滿想像力，而且很先進。

所謂電子執法系統，方式是陸路交通局設立呼叫中心（call center）接收訊息，民眾如果發現有車輛違規，只須致電呼叫中心並提供資料，然後呼叫中心的官員將通過系統檢查有關車輛的位置，再通知最靠近有關地點的執法官員去追蹤涉及的車主，之後發出傳票。

聽起來簡單快速，看起來流暢有效，想像起來好像應該行得通。

據總監的報告，電子執法系統的終極目標，是要取代全世界還有在用的設路障取締法，他認為這種取締方式已經落伍，因為今時今日在路上行駛的車輛越來越多，路障檢舉方式已經不合時宜，常引起交通阻塞，導致駕車人士怨聲載道。

可以想到的好處，當然是交通順暢了，但會不會比有路檢時緩慢交通狀況的車禍率更少還不知道；賄賂案可能也會減少了，條件是從呼叫中心接到投報的報法官員去追蹤到涉案車主時，是“清白接觸”，只發傳票，不是發財。

還有一個更重要的條件，便是人民投報的主動性和公信力必須建立。簡單想像，如果大家都是要回鄉過年的開心車主，誰會打電話給呼叫中心說哪輛車子第三煞車燈沒有著，投報哪輛車子沒綁安全帶？除非剛好看到仇家的車子在路上，或許有人會投報玩玩，說對方雙線越車或闖紅燈，讓仇家麻煩一下，圖個過癮。

此外，免付費電話是必然的，但得確保投報碼隨處可見，要打得通，打通後一定要有人接聽，應該沒有多少人會將投報號碼收錄在手機吧？而且必須是三語皆通，切記不要罵不懂得以國語的熱心車主“回中國投報”。

不過看到最後，新系統新招就算能夠克服公信力、執行和效率的問題，對減少車禍率的幫助在哪裡？如果說違規車主是製造車禍的肇因，呼叫中心是在車禍後才接到投報，能夠做的除了將傳票開給死傷者和點算人頭，還能做什麼？

我想，這個新招應該還有改良的空間，或等著另外的新招取代吧。

光明日報專欄：潑墨（2010年9月10日）