這個週末開始，便是一年一度的國慶日黃金週，將有很多游子會在假期前後拿假，湊個四、五天的長假回鄉，或探老家的父母，或探親朋好友，或直接休假到開齋節過後才回大城市上班。
即是說，南北大道大塞車的時段即將來臨，同場加映的，當然是令人驚心動魄的車禍死亡數據。它一次又一次的創新高，一次又一次的讓有關當局說痛心。
然後當局執法單位的阿頭會祭出一年數度的必用台詞，其中必定少不了責備“魯莽的道路使用者”和“冥頑不靈的駕駛者”，縱然被罵者不是撞傷，便是已撞死，但還得在醫院太平間或病床上讓官員罵“不負責任、粗魯駕車”。
可是，這些官員都盡了他們“修好橋、做好路”的責任，完全不必對馬路意外負上一丁點責任嗎？
時至今日，維持馬路秩序的世界級方式仍舊是“暗中抄牌”；佳節來臨前後加的料，依然是交警冷眼旁觀的“靜態行動”，縱然沒有人說得准，到底執法人員傻傻的站崗看司機魯莽，看車子亂鑽會對交通安全有什麼幫助。
當然，他們也會抄牌給罰單，檔口設在休息站，理由是不要在車龍中製造更大的阻塞，能夠做的就只有這些了。
其實，我們最大的問題是佳節期間高速公路變得太小收費一樣高，而州際公路和聯邦公路雖免費但更窄更爛還是危險的雙行道，所以一趟佳節過後結賬，免費路和收費路一樣都是塞塞塞，只不過免費路增添更多死訊。免費，竟是更危險的意思。
真的沒有更好的保命辦法嗎？開心的佳節期間，更多人賠命，讓官員像往常般痛心是正常，可接受的慣例嗎？
工程部本來可以做點事，即是加寬和用心修補各級公路和增建免費大道，不要再有類似昔加末奪去3位老師寶貴性命的奪命橋和各地皆有的死亡灣，可惜的是他們做不到，修修補補是長年都有做，看那些各種形狀的路洞就知道了，就是沒有做到更平坦更安全就是了。
至於免費大道，好像在三美的時代就不再是他們的工作了，最多只為收費大道開幕和講幾句收費有理的好話。
所以日前工程部長沙茲曼為減低佳節期間交通意外獻計的建議，根本是廢的，並沒有關注到正題。他說，大道公司可在特定時段，為遵守時速交通規則的駕駛人士提供大道收費折扣，以鼓勵人們遵守交通規則，減低死亡意外，至於開快車者比預定的時間更早出toll，一律沒得折扣。
正題是，死神收命的地盤不是在佳節期間變成“超級停車場”的收費大道，而是狹窄、彎曲和不平的聯邦公路雙行道，更何況佳節時也沒辦法飛車，部長去為不會發生的事情動腦筋，根本是白忙一場。每一個佳節的死亡統計，收費大道最少傷亡，亡魂都集中在小路。
部長若真要為我們做點事，應該是指示大道公司務必要讓付費者在預定的時間出到toll，准時回到家鄉，以不讓他們的家人擔憂。如果害到大道使用者延遲回家，過路費就需折扣或賠償駕駛者精神損失。
為民服務，就這麼簡單。
光明日報專欄：潑墨（2010年8月23日）
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