大馬的道路商機無限好，路建得不好，政府就給機會讓私人公司向銀行融資建造更好的路，然後收費，就這樣造就了一家億萬元生意的龐大企業。
車禍率太高，有時是刺激市場經濟的利好因素，從官方到私企，帶起的各種商業活動，無論是生成平面和電子版警惕廣告，抑或是隨便制定一個新措拖導致交通工具的某項材具更換，甚至是區區的車牌呎吋改變，都足以餵飽一些幸運的人，造就新富翁。
官方和官員方面也大有收獲，只要高舉關注交通安全的旗幟，大行執法令，就有數不盡的傳票開出去換鈔票回來，官員們也忙得不可開交，部份害群之馬過得了關的話，收賄金收到手軟，老老實實執法者，也會收超時津貼收到手軟。
這一切說是要保護交通使用者的動作和交易，都因馬路如虎口而生，但時至今日，我們的道路安全水平，一樣是沒有達到令人放心的指數。
長巴和旅巴，一樣是翻了又翻，在具國際水准的高速大道上翻覆，也在山路翻覆；任何一個悠長假期的季節，都在戰戰競競的點算馬路亡魂數字；執法行動一直在加強，實際效率從未令人滿意；當局苦心勸告、高罰款警告、痛心的作死亡報告甚至無厘頭的責罵賠命的魯莽交通使用者，再大費周章的請專家作出專業報告，好像沒啥幫助。
每年統計，虎口奪去的人命不見明顯減少，但是，商機依然有多沒少。自金馬崙悲劇也死了個導遊後，就連旅遊部也要插上一腳，說為了遊客安全，往後導遊必須上課才可領執照。這裡，已經造就了一盤生意，誰獲得提供課程的合約，誰就發達囉。
但想起來也好笑，難道課程神奇到可以加強車子性能、校正司機態度和改良道路險境，以助保護遊客安全？
現在，連擁有獨家經營權的交通部伙伴電腦驗車中心，也打算打著保護車主安全的旗幟來挖金了，建議摩多在轉賣前也得驗一驗，說是可以確定摩多性能，也能防止消費者買到賊贓。費用不多，會少過50令吉一次。如果通過，國內有300萬輛摩多，好大的生意。
我想起近年網絡上流傳的一則“為官之道”文章，據稱是10年前大陸江蘇省建設廳廳長徐其耀因貪污受賄2000餘萬元被逮捕後，當局在偵查中，在徐其耀記錄與146名二奶交往的“日記”等證據裡，找到其中他寫給兒子的一封信。
此文分八部份，為徐其耀寫給兒子的八大警惕，其中第四條警惕最寫實：要不知疲倦地攫取各種利益……，要明確的把攫取各種利益作為當官的目的，而且要作為唯一的目的。你的領導提拔你，是因為你能給他帶來利益；你的下屬服從你，是因為你能給他帶來利益；你周圍的同僚朋友關照你，是因為你能給他帶來利益。你自己可以不要，但別人的你必須給……。
我們的官，是不是被影響到了？
光明日報專欄：潑墨（2011年1月14日）
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