看到尊貴的副首相丹斯里慕尤丁微服出巡輕快鐵站，深入客滿的車廂間客氣的向乘客瞭解輕快鐵服務素質的新聞，第一個感覺是，早點來搭就好了。
會這麼說，並非埋怨大人太遲走進車廂，只是覺得有志紓解民困的大人若能早一點瞭解人民的問題，人民便能早一點得到搭乘公交的幸福。
在副揆嚐到客滿時擠壓的苦頭後，他告訴大家，政府正展開一系列提升公共交通服務的措施，他有信心在不久的將來，大馬的公交系統將能追上國際大都會。
追上國際大都會？老天，這真是一個令人振奮的好消息，希望副首相大人快快做到，不要讓我們白開心和空歡喜一場。
自從有了亞航之後，國民出國自由行的機率提高許多，他們搭乘外國公交尤其是快鐵、輕快鐵和地鐵的次數，分分鐘多過在國內一整年的次數，因為在許多國家，有軌公交是最方便，最廉宜和最准時的交通工具。
所以，人民大致上都理解副揆所指的國際大都會公交系統的水平，是在哪一個層次。
一個合格的大都會公交系統，不在於車廂的新舊，而在它的完善連接、准時到位、科學設站和有彈性的車廂數量調整。我搭乘過至少10個大城市的輕快鐵，其中大部份都比大馬更早建設快鐵，而它們都沒有發生或早已解決不該出現的問題。
它們的交通總站，一定在室內緊密連接所有鐵路和巴士，沒有出站、越過馬路和重新買票的問題；它們所到的站，一定是大量的乘客，不會是莫名其妙“山卡拉”地方；它們在乘客的高峰時間，必是增加車廂和班次；除此之外，它們也有完善充足的連接巴士在許多住宅區穿梭，民眾只須走一小段晚上也燈火通明的路途，便抵達巴士站……。副揆要給我們的，應該是這些吧？
好，我開心的等待。不過，希望當局先解決自動售票機的嬰兒脾氣，不要像選奶粉般選紙鈔，有許多次等我成功買到票，車子都走了。
光明日報專欄：潑墨（2011年2月14日）
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