態度行動能幫多少

悠長假期開始，那個不知有沒有效，但是年年都一定要叫幾叫的“態度行動”，也很有規律的開始了。

這種行動真的不簡單，為了愛惜國民，它既不要造成交通阻塞，又要設路障進行檢舉；它既沒有展開什麼新鮮特殊行動，全是以看為主，卻又增加維持交通的人手；它明知每年死得人多的地區是聯邦公路及死者多是摩多騎士，但是卻把檢舉主力集中在假期間車速如龜爬的高速大道。

陸路交通局和交警的領導若非奇人異士思想獨特，哪會年年都在搞同樣的玩意，用舊的方法，卻想要創造死亡率降低的新數據？這像“坐以待斃”，即是等待全國死亡車禍的統計數字而已，也像是在跟老天賭一賭運氣，看這一次會不會死得比去年少。

所以，我不知要如何看好靜態執法的態度行動，他們要怎樣減少交通意外呢？

沒有經過用心教導，卻期望孩子會孝親敬老和潔身自愛，他日必成人成才，萬一他失敗父母就罵他當初不夠乖，可以這樣嗎？如果你不去監督，只讓員工自由發揮，業績好的話是你領導有方，業績不好就要員工自負全責，這樣子行嗎？

最好笑是每年的靜態行動創下更高的死亡數據後，有關當局的阿頭必會若有其事的表達他的痛心，同時再呵責已經賠上生命的魯莽司機和騎土冥頑不靈。奇怪了，他們是認為死者有意丟命的嗎？

生者他們不懂得怎麼去管和愛護，也管不著，死者已經不能管，tolong你們就不要表演黯然神傷，做戲咁做，實在tak boleh tahan。

當然這並不表示我有什麼更好的建議，我們納稅人沒有愛民如子的執照和能力，所以才聘了公僕代勞，不然哪敢對公僕有所要求？

今年的情況，其實也並非全無改變。據知，陸路交通局已經調動了1200名官員日夜在南北大道的休息站展開檢舉行動，他們說，在休息站設路障就不會阻礙交通。果然有為趕路的人著想了。

方法是這樣：派遣便衣警官在意外頻傳的大道路段監督，將觸犯規則如雙線超車、使用緊急車道、聽手機及沒綁安全帶者等等的車牌號碼記錄下來，然後通知駐守在休息站的檢舉官，由他們取締違規者，向他們發出不可商討的300令吉罰單。

至於要如何在不影響交通順暢的情況下，將犯規者從大道引入休息站接收罰單，當局還沒有講清楚。所以，冥頑不靈的違規者如果沒有在知法犯法後遇上車禍，只要他不進入休息站“解放”，也可以逃過“罰款大劫”。

冤枉，這1200名官員除了佔據休息站，不知還能幫到什麼。

光明日報專欄：潑墨（2010年2月12日）