南北大道公司又推出莫名其妙的“建議啟程時間”，裡頭沒有新鮮感，也沒有創意。
除了日期、時間和一些地區的小調整，大致上和交警及交通部一樣交出常年例湯，不過交警今年多了一個創作，就是把“態度行動”改成較具體的“安全行動”。
這就名正言順了，行動的終極目標本來就是要大家安全回鄉，態甚麼度二十多次行動了才肯承認無法降低車禍量和死亡人數，根本是有模糊焦點之嫌，企圖轉移所有的車禍責任到駕駛人士的身上，千錯萬錯都是司機的錯，交警站著看甚麼都不必做就不會有錯，現在終於想通不能再瞎混下去了。
至於“安全行動”會不會有效果是另外一回事，畢竟這不是改風水，再說如果改個名字就會來奇效，還需大選嗎？各黨各派進行風水師大戰吧。
其實大道公司建甚麼鬼議呢？所建議的啟程時間有甚麼具體的數據可證明它的可行性？又是以甚麼依據來說服回鄉遊子跟著建議的時間走一定會順暢到家？怕的是他們建議我們跟著他們走，他們卻是跟著感覺走，不懂最後會不會走去荷蘭。
大日子回鄉是遊子的年度大事，但回鄉時間因人而異，一家大大小小在時間上的互相遷就已經是一門學問，要安排一桌皆大歡喜人人到齊的團圓飯也非易事，大道公司卻提出一個沒有保証不塞車的啟程建議。
他們的首席執行員說，佳節期間車流量將增加30%，如果大道使用者遵守啟程時間表，便可控制交通情況，不過他也說了一句實話，即是他們由2007年便開始提供啟程時間建議，可是很少人配合。
少人配合是絕對合理的，都說大家的時間安排不可能一樣了，況且它沒有公信力，但這句實話的弦外之音是不是指年年沒有改善的佳節大塞車，就是因為遊子沒有採取大道公司的寶貴建議？是不是車主不合作的問題，不是大道太小疏散路少的問題？
難道大道公司和交警是member，學到把所有問題都丟給車主了？司機魯莽，所以出車禍？司機不遵守啟程建議，所以大塞車？交通使用者態度不好，所以害死別人？
不妨也給大道公司建議，一是取消收費，通道大開，讓佳節期間的140萬車子通行無阻，一輛車省下10秒的繳費時間就好，再省下後面有5000輛車排隊，再乘以幾個收費站，省下來的時間是很可觀的；二是建議啟程真有效的話，就應該立法實行，違規接罰單。
要不然公關式的啟程建議，根本是污辱車主的智慧。
光明日報專欄：潑墨（2012年8月15日）
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