自動執法系統（AES）的爭議應該會把首相納吉煩到頭大，可是他為甚麼不處理，反而丟回給交通部長江作漢去應對？
首相是一國首長，不會不方便處理，只有要或不要處理，如今他叫大家去向交通部長拿答案，莫非帶有弦外之音，由知音人自我領悟？
不過，從這段期間的官民爭議和反對黨的煽風點火來看，很明顯的看到江部長回應得很吃力，來來去去就是這幾句“2008年之前AES已多次在國會辯論、外包非政府倉促決定、目的是減少交通意外及保護人民的安全、許多先進國家在採用、測試顯示非常有效……。”
問題是這些都未必是老百姓要知道的答案，甚至是有離題和答非所問之嫌，部長是真不知還是真要避嫌？
其實部長所懂得說的這幾句，人民哪有意見？政府要用有效的方法來保護我的安全，我說謝謝都來不及，哪會埋怨？
可是如今所見，政府不是在民間提供保護罩和修建保護網，而是授權給私人公司在全國設立安全兼罰款“AES禁區”，由老百姓自己決定他的生命和錢包的安全，要錢要命就放慢速度，反之是丟錢丟命。
就這個部份，當局“保護老百姓生命安全”的貢獻在哪裡？當車主超速繳罰款，沒發生意外的話他是保住了安全，但錢包不安全，而錢是到了承包商和當局手上，這種罰款教訓，就是當局所說的保護嗎？
如果要把這種教訓當作一種教育，看死人民為了顧住錢包而會選擇安全上路，那麼這種偉大的教育事業為何不是政府來做，反而外包給私人公司？如果說私人公司也有愛國愛民情操，不惜冒著數億令吉損失的生意風險也要接下AES的神聖任務，政府也得要他們表現出“聖潔”的行為來襯托神聖公司的形象。
比如說，他們必須証明每一個AES設區的限速都是透明和獲得各界認同的，並且不會把收到的罰款有增無減的車禍黑區列為“高收入區”，像生意大好的公司分店，而是有一個“掃黑策略”宏願，勢要所有黑區變白區，那麼人民繳交的罰款才不會很冤枉，不會覺得送給了黑店。
感謝政府提供教育普及的開明環境，讓老百姓懂得用腦思想，所以看出江部長解釋得這麼吃力，也只是個不完整的答案。
人民都看出AES源頭有協議了，執行起來的爭議，也一直在加強對官商協議的嫌疑。
光明日報專欄：潑墨（2012年11月5日）
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