從小年夜開始，緊接著大年夜除夕，一直到大年初一凌晨，我和許多人一樣都在忙著看電視節目，收看簡訊，大發簡訊和勤於刷新面子書首頁。
這幾個忙碌的動作都是同時進行，一個緊接著一個，心情和表情也隨著反覆的動作反覆改變，有了手機和面子書這類社交網絡之後，在大日子出現得最多的便是這種像你像我也像他的網絡傻子，時而傻笑，時而陰陰笑，突然間看著電視機大笑。
近幾年春節的生態隨著資訊科技的提升而一直在改變，生活條件也在加強，但這不表示我們的生活素質跟著改善，尤其在佳節期間驅車回老家過節這個部份。
我相信這幾天數以百萬計甚至可能過千萬則的簡訊和面子書留言中，除了親朋好友和同事之間的互相祝賀之外，其中有相當大部份都是在埋怨困於車龍中的痛苦，並怒斥高收費大道的超爛服務，單單是排隊付過路費，也要吃掉你最少半小時的時間，全程費時是平常的雙倍或以上，怎麼他們還敢收錢？
大家反正塞著也是閒著，就移動手指頭飛快的在智慧型手機上大X特X，一面伸展踏油門踏到快抽筋的腳，百萬則憤怒留言就是如此產生。
簡單計算，這幾天當作有100萬人受到連累而浪費額外的3個小時就好，便有300萬個小時的生產力被變成龜速大道的爛路白白消耗掉了，就算一小時的價值等同特價印尼鐘點女佣徵收的10令吉，至少也是燒掉3千萬令吉，有甚麼理由要讓付了買路錢的車主負擔這筆血汗錢？這還不包括額外燃燒掉的汽油和引擎的消耗。
至於大道公司的處境完全相反，一下子比平常至少多了40萬輛車子湧過來排隊送錢，平均一輛送上40令吉紅包就好，就是多了1千600萬令吉入袋，扣掉芝麻那麼小的折扣至少還有1千400萬到手。
百萬人被變小變塞的收費大道氣到臉孔變色的時候，大道公司反而是業績大有起色，有誰有辦法從中找到公道的部份？
看外國的春運報導，發現到他們各單位的努力，都是著重在如何紓解交通壓力，除了提供免費通車以及舒緩收費站造成的大阻塞之外，還統計出每幾個小時疏散多少輛車子的數據，當作檢討和參考紓解車流的效率，哪種最有效最快速疏散車龍便大力採納。
我們能算到的，只是本週六歸潮開始的另一輪簡訊和面子書的爛路大清算，以及時間和燃油的大消耗。
光明日報專欄：潑墨（2012年1月25日）
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