AES不折扣，不檢討和不擱置的三不政策曾經以很高姿態喊至響徹雲霄，高調到民眾抬頭只能看到官大爺兩個毛茸茸大鼻孔和翹起的厚嘴唇，只差沒有聽到他們說出“就是吃定你，吹咩？”
那時無論人民怎麼吵，民聯如何鬧，國陣議員如何演出欲迎還拒的爛戲，負責AES的交長江作漢和他團隊的交通部大官們都是同一鼻孔出氣，一意孤行，講明不屈服的就送上法庭。
於是，兩個月之內大馬就多出了二十多萬名交通嫌犯，這是繼貪污，洗黑錢之後，大馬獲得的另一個世界級排名，可見“波列國”的確貪心，連涉及的列波項目也要比人多。
現在交通嫌犯的出庭程序喊暫停，但是AES照跑照拍，或許當局還想HOLD住政策的宗旨以挽回最後的面子，但也只是讓AES陷入另一個層次的莫名其妙而已。
簡單的說，一個不能有效執行，可以隨時暫停的法令，就一定是一個失敗的法令，接下來的動作就是取消後換上新的改良版法令，這是連小學生也懂的普通知識。
好笑的說，AES執行時受到老百姓的反對和置疑官商勾結後，大官一直解釋“這不是一個倉促進行的政策，而是研究了多年，經過深思熟慮的愛民政策，而且承包商是從9家公司中精挑細選出來的專業集團”，如今証明，深思熟慮談不上，研究多年之說更是白忙一場。
不過專業集團倒是真的，但卻是專在“拍照換鈔票”，他們有哪一個部份做到愛民，保護到人民？
在排隊上庭的階段喊暫停之後，人民是開心的，不過不是開心“超速無罪”，有妄想症的無知官員才會這麼想，人民開心的是，原來AES真的是可以挑戰的，超然意義在此。
如果AES的設置是公正和准確，又很科學的在某個車禍黑區有效減少超速車禍案例後，就轉移到其他黑區執行神聖任務或提升至拍攝其他的違規證據，而且執法程序都是由專業具公信力的官員團隊進行，老百姓哪有挑戰的動力和抗拒的理由？
接下來的AES殘局，還有很多的可能性，期望它取消尚言之過早，因為它涉及了官商配合、政府的面子和國庫的銀兩，倒是交通部會分配到什麼下台階，在交長未從潛水處上岸發言之前，確實令人期待。
光明日報專欄：潑墨（2012年12月21日）
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