過農曆新年，不只是傳統，也不只是團圓，更不只是熱鬧。
全國各地的遊子舉家返鄉，不只是探親，也不只是度假，更不只是尋找思念中的人、事和物，還有記憶。
所以回家過年是神聖的，超然的，大過天的。
這時候的市場動力和人情交際，是每一年的最高峰期，人人都要買新用品、添購應節食品犒賞辛勤工作的自己及買禮物送親朋好友，大部份商場也都趁此季節以超高打折來爭取顧客，讓全國經濟動起來，他們手上的現金流動也跟著活起來。
要形成這些最基本的市場生態並不難，商家只須在對的時候貢獻最洽當的配合，讓一切的流動順暢，就功德無量。
比如長巴公司應該准備更多的車子載送游子回鄉，而不是在旺季大幅度提高車票價格，卻以現有的車量應付增加一倍以上的乘客。
其實車次增加後再微調票價至一個民眾可接受的“旺季價”，巴士公司不但可以提高合理的營業額，也可盡社會責任，幫助更多游子順利返鄉，這是好事來的。
比如購物中心打折30至80%，不但可以讓更多人買到他們的新年服裝和新年貨，商家也可以傾銷手上所有存貨和帶動新貨的銷量，買的和賣的都順心順意，順順利利，何樂不為？
最笨的商家才會堅持原價賣慢銷貨，最後變成死貨，到時再打95%折扣也未必賣得出。
以上一切，都是那些壟斷的大道公司應該學習的。
雖然大道公司已經有起步，已經連續幾年在悠長假期的時候提供過路費打折，可是他們太小家子氣，而且是連續幾年的小家子氣，打折打到讓人講了也生氣，反而變成是沒水准的企業讓利手段了。
大道公司最沒水准之處，在於連自己最基本的存在價值也不懂得維持，見利而忘了興建高速大道的“初心”，更可悲的是，監督他們的有關當局也忘了大道公司的社會責任。
高速大道本就是為順暢交通而興建，況且私營化收費後至少也要做到維持服務水平，要把“交通阻塞”當成最大的敵人甚至是最大的恥辱。像台灣，他們每逢大節日必開放大道至少連續7天，目的只有一個，就是不要讓數以十萬計的車子堵在收費站，這會浪費數百萬人與家人團聚的寶貴時間。
看看我們的大道公司，總是在選擇性的日期、時間和大道提供精算後的微小折扣，來回的扣額永遠不如買一件西裝褲所獲得的折扣數目，但大阻塞依舊存在，只因為他們只想順利收錢，沒想過幫忙游子順暢回鄉。
光明日報專欄：潑墨（2013年2月8日）
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