2013年2月8日 星期五

小家子氣的大道新年折扣沒誠意

過農曆新年,不只是傳統,也不只是團圓,更不只是熱鬧。

全國各地的遊子舉家返鄉,不只是探親,也不只是度假,更不只是尋找思念中的人、事和物,還有記憶。

所以回家過年是神聖的,超然的,大過天的。

這時候的市場動力和人情交際,是每一年的最高峰期,人人都要買新用品、添購應節食品犒賞辛勤工作的自己及買禮物送親朋好友,大部份商場也都趁此季節以超高打折來爭取顧客,讓全國經濟動起來,他們手上的現金流動也跟著活起來。

要形成這些最基本的市場生態並不難,商家只須在對的時候貢獻最洽當的配合,讓一切的流動順暢,就功德無量。

比如長巴公司應該准備更多的車子載送游子回鄉,而不是在旺季大幅度提高車票價格,卻以現有的車量應付增加一倍以上的乘客。

其實車次增加後再微調票價至一個民眾可接受的“旺季價”,巴士公司不但可以提高合理的營業額,也可盡社會責任,幫助更多游子順利返鄉,這是好事來的。

比如購物中心打折30至80%,不但可以讓更多人買到他們的新年服裝和新年貨,商家也可以傾銷手上所有存貨和帶動新貨的銷量,買的和賣的都順心順意,順順利利,何樂不為?

最笨的商家才會堅持原價賣慢銷貨,最後變成死貨,到時再打95%折扣也未必賣得出。

以上一切,都是那些壟斷的大道公司應該學習的。

雖然大道公司已經有起步,已經連續幾年在悠長假期的時候提供過路費打折,可是他們太小家子氣,而且是連續幾年的小家子氣,打折打到讓人講了也生氣,反而變成是沒水准的企業讓利手段了。

大道公司最沒水准之處,在於連自己最基本的存在價值也不懂得維持,見利而忘了興建高速大道的“初心”,更可悲的是,監督他們的有關當局也忘了大道公司的社會責任。

高速大道本就是為順暢交通而興建,況且私營化收費後至少也要做到維持服務水平,要把“交通阻塞”當成最大的敵人甚至是最大的恥辱。像台灣,他們每逢大節日必開放大道至少連續7天,目的只有一個,就是不要讓數以十萬計的車子堵在收費站,這會浪費數百萬人與家人團聚的寶貴時間。

看看我們的大道公司,總是在選擇性的日期、時間和大道提供精算後的微小折扣,來回的扣額永遠不如買一件西裝褲所獲得的折扣數目,但大阻塞依舊存在,只因為他們只想順利收錢,沒想過幫忙游子順暢回鄉。

光明日報專欄:潑墨(2013年2月8日)

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