內閣終於決定修改外勞最低薪制的部份內容，同意凡是提供給他們超過50令吉的津貼如膳食、房屋、健康檢查、交通和機票等，都可納入900令吉的最低薪裡，但人頭稅交回給僱主承擔。
在此之前，外勞政策有過多次改變，關於人頭稅的最新一次轉移便是在實施900令吉最低薪制之時，那是今年一月尾的議決，即是外勞須承擔34令吉至154令吉的人頭稅，但新薪金制會讓他們獲得300令吉左右的加薪。
如今這筆賬重算，最最最新的條例對於廠家來說，好像不只是解決到成本加重的問題，好像還多賺了，反觀外勞，怕是可能比實施最低薪制之前賺得更少了。
就拿一個月薪700令吉的外勞來說，實施最最最新政策之前，他每個月的100令吉人頭稅和100令吉住宿津貼是由老板承擔，還有工廠車載送，一年有一張回國機票，上班時間工廠還免費包吃一餐，如果加班再獲一餐，算起來加上加班費，一個月收入接近1000令吉。
經過這一次像開玩笑似的最低薪制吵鬧，他的月薪調高至900令吉了，但卻得負擔100令吉的住宿費、60令吉的膳食費，交通不包了，回國機票也沒了，加班的時候也沒有免費晚餐了。
算起來，最最最新最低薪制並沒有為外勞增加收入，反而被“割肉”了，甚至是180度轉變成“外勞低薪制”，有關當局到底是用什麼牌子的電子計算機？
看起來廠家的問題是解決了，有些人可能因為“外勞低薪制”突然讓他多賺而掩嘴偷笑，但是“得不償失”的外勞會如此罷休嗎？別忘了是政府先說要加給他們的，他們在得不到之後才走上街頭請願。
接下來，就看有沒有外勞發動下一輪“最低薪制”變成“低薪制”的工潮了，但廠家若能以更高的智慧處理這場由當局搞亂的勞資糾紛，將它化成“齊心合力，勤做多賺”的工廠動力，就能把危機化成轉機。
除了這個脫褲子放屁的外勞政策，還有一些莫名其妙的政策也一直在干擾我們的神經線，比如一看到持紅登記的老人家哭訴30年都申請不到身份証的時候，就讓人想到大送身份証引入非法移民的“M計劃”，無名火就起了幾丈；當得悉來了幾年的外勞鄰居就有身份証，並把全家人從鄰國引進來之後，不得不埋怨政策的偏差。
德士執照的政策也是不像話，最好的制度應該是發給個人並將之專業化，規定至少有多少年開車經驗並稀少車禍記錄的人士才可開德士，而且執照不能租借，車子就算可以租用，除租價必須合理且市場公開之外，也得硬性規定司機提供完整資料，以便發生事故時有跡可循。
像現在這樣只給幾家公司壟斷，讓他們坐收利益之餘，也任由執照轉手牟利，結果在疏於管制中，提供了匪徒進入幹案的空間。
最苦的還是大部份規規矩矩的德士大哥，當大家都視德士為賊車時，他們的日子怎麼過？
光明日報專欄：潑墨（2013年3月15日）
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