該如何看待我們的交通部？要如何形容我們選出來的奇特議員？天知道他們的腦袋裡裝的是甚麼。
兩年前，提高各類交通違規罰款的法案不是在民眾炮轟之下一讀就死了嗎？為甚麼它突然間再冒出來？
老百姓大力反對的法案死後重生，就像是蘊藏在地底下的百年幽魂遇到了新主人，他撕開了封條掀起了蓋，把幽靈釋放出來，擇人而噬，重新害世。
更甚的是，重臨的陸路交通（修正）法案比兩年前被轟回的更兇猛，將原本不少過300令吉至不超過一千令吉的罰款，提高至不超過2千令吉，交通部大官們到底是安甚麼心，確是充滿想像空間。
一般有腦子的做法，是當大官要重提被老百姓激烈反對的修正法案時，就連智商最低的人也知道，接下來要提呈的應該是改良版，比如大部份人民覺得罰款嚴格得不合理，就須改良到更符合人性才拿出來，這是最基本的為官智慧。
但是交通部大官卻是另類，人民反對之後他雖然收回，但卻不是把逆民法案送進碎紙機，而是加料後收起來，臥薪嚐膽兩年後再拿出來，似有不修法案不罷休之勢。
我不敢說交通部大官是抱著不滿兩年前提案被拒之心而加重罰金，也不確定是哪一條筋出問題，但此番捧著傷民提案重新進入國會殿堂，就已經是一件不可理喻的動作。
到底是甚麼原因使到交通部堅持要向老百姓施以嚴法？為甚麼連徵詢民意這個環節都不做？更奇怪的是，大選就要來了，交通部大官難道不知道這是替國陣政府“倒米”？
如果說“重罰之下，必有順民”是交通部大官的想法，那就太膚淺了，因為大馬不是全民皆匪，而真正的匪徒就是要為非作歹，就是要挑戰嚴法，重罰對歹徒根本起不了阻嚇作用。
除非交通部認為路上的“交通犯”已經猖獗到當局無計可施了，已經嚴重影響到人民和國家，但事實不是如此。
老百姓認為，每一天闖紅燈的車主，不會比在交通燈前破車鏡搶手提袋的匪徒更有破壞力；每一天超速的車子，不會比飛馳攫奪的匪徒更有殺傷力；每一天沒繳路稅的人數，不會多過逃稅的商人；車牌不合法的車子，不會危險過用偷車和假車牌幹案的匪徒。
現在的問題是匪案頻傳，不是全民皆為交通犯。
交通部如果成功提高罰金，怕是引來更多害群之警湧去路邊站崗關注車子示罰單，而疏於巡邏維安了，因為高罰款只會提高害群警的談判籌碼，對於馬路安全，誰也說不出有具體幫助。
光明日報專欄：潑墨（2012年6月27日）
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