朝野議員罕有的異口同聲齊齊反對取締交通違規的自動執法系統（AES），要求政府重新評估這個弊病多多的措施和取消6萬張准備發給車主的罰單。
國會裡的兩大陣營能夠同一個鼻孔出氣，而且還是為民請願，這種難得的奇蹟將是往後大馬政壇珍貴的史料，原來他們不是凡敵對政營提出甚麼意見都反對，他們也有看內容行事，會手拉手為民服務。
不像趙明福案件那樣，明明是有這麼多明顯的執法偏差和司法遺漏，明明是看到有問題的官員呼之欲出了，就因為死者是反對黨議員的秘書，百多名執政黨議員都不肯為他說一句公道話，甚至在接下來至今天的趙家跑全國伸冤行動，他們也沒有善意甚至是人道表態。
但如果說政府實施自動執法系統的現階段是一種過失，國會兩百多名人民代議士此時的同仇敵愾，可以算是一種功勞嗎？值得給掌聲嗎？
記得當局有意採納自動執法系統的時候，曾向多家國際著名的供應商接洽，最後還邀請數家比較符合大馬條件的供應商來我國作演示和說明會，最後選定了一種系統，並授權兩家私人公司承包所有的設置和運作費用，再賦予他們5年的特許經營權。
即是政府根本不必繳付一分錢，便白白賺到這個又先進，又可以減低交通車禍率，還可教育老百姓提高交通安全意識，保護到他們生命的自動執法系統，條件是兩家公司拍到的車主違規證據交給當局並成功“收賬”後，當局必須付若干的回扣給他們。
據估計，兩家公司在5年之內便可將所投資的4億令吉連本帶利賺回來，而它們只是來自違規罰單的“佣金”，可見在當局和兩家私人公司的秘密賬目上，已經有他們的罰單預算，甚至是欲達成的目標。
所以交通執法已變成一盤生意，因此商家才用盡方法如不合情理的降低時速，製造違規陷阱，拼命的搜集和創造違規證據給當局收賬。
在系統施行之前，議員們已知道這盤外包生意，可是他們沒有人反對，還有議員歌頌這種世界級的先進系統，好像沒有一位議員感覺到其中的不妥。
真要追究的話，其實是他們當初的疏失，才會造成今日的過失；今日突然發現弊病喊停，只能算是知錯。
犯錯不被懲罰已是寬容，哪有條件獲得掌聲。
光明日報專欄：潑墨（2012年10月12日）
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